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高铁玻璃减速原理

一、高铁/轿车减速玻璃是什么原理

关于减速玻璃这一说法,现在仍是很有市场的,很多不明真相的吃瓜群众都觉得减速玻璃这种黑科技很厉害,可是事实真是如此吗?假的!但实际上,“减速玻璃”一词只是一种过错叫法或商家的炒作。这些的“减速玻璃”其实便是常见的钢化玻璃,和我们平常坐公交车和小轿车看到的玻璃没有什么两样。这种玻璃因为中心有夹层,被外力击碎时,玻璃碎片会粘在夹层胶片上,而不会飞溅起来给乘员造成二次伤害。因此,它的正确叫法是“安全玻璃”。

 

那么,为什么很多人会觉得高铁车窗上的玻璃真的在“减速”呢?这其实与我们的视觉感知有很大关第。之所以会发作速度放慢的感觉,首要是因为视觉差错、车辆平稳性和玻璃质量这三个方面的要素。

高铁/轿车减速玻璃是什么原理?减速玻璃和一般玻璃的差异

通常人们肉眼判别运动变量不是线速度,而是角速度,即每秒改变的视视点。其间,视视点受调查视点和间隔的影响。车头长度、座位高度等要素均会导致人们在不同车辆上调查窗外景象的视点会有所不同,因而发作的角速度会有差异,带给人们的速度感也就不同了。在速度和调查位置相同的情况下,人和物体之间的间隔远近也会影响对速度的感知。调查的视点越小,间隔越远,角速度也就会越小,人们感受到的速度也就会越慢。我们感觉到高铁窗外的景物移动慢,首要也便是这个原因。

 

打个比方,我们在坐车时分有没有看过天上的云,以远处的山做参照物,你开了几分钟都感觉仍是没开车那座山的平移直射间隔,云能也没动过,依旧仍是远。假定用一栋房子做参照物,以100Km/h的速度曩昔,肯定会感觉特别快,而且高速路段迥然不同,基本上感觉不出什么异常。

 

另一方面,在比较崎岖的路段开40Km/h的速度,因为路况不好,在行进过程中车身受到了眼中波动,导致车外视界的参照物捕捉不精确,就会给人感觉特别快,可是只需路况好,平坦道路开100码都不会感觉快的。

高铁/轿车减速玻璃是什么原理?减速玻璃和一般玻璃的差异

在五六十时代的时分,那时分小轿车还刚刚在国内鼓起,原本开大货车的司机去开小轿车,发现同速下行进,小轿车给人的感觉会慢很多,可是又解说不了这种现象,于是就认为是国外的轿车厂商用了“减速玻璃”这样的黑科技,后来就“耳食之言”了。

 

二、减速玻璃和一般玻璃的差异

 

减速玻璃自身便是一个过错的理念,根本不存在这样的玻璃,学过物理的车友们就知道,人关于速度快慢的界说都是以参照物为准的。车前挡风玻璃是一个夹层,在钢化玻璃中心加一层PVB胶片,当玻璃受损的时分,玻璃碎片会粘在胶片上,不会四处飞溅。

 

另外,国体运动的平稳性和玻璃透光率也会影响这种速度感。高铁运转平稳减少了晃动,人们透过玻璃看到的景物也就不易发作变形,从而减少视觉上的恍惚感,给人一种平稳低速前进的感觉。同样,现在技术条件生产的玻璃有较高的质量,玻璃的光学功能得到了提高,能真实反映车窗景物的真实状态,减少物体的畸变,因此让乘客从视觉上感到了“慢”。

 

以上便是贤集网小编为您解说高铁/轿车减速玻璃是什么原理?减速玻璃和一般玻璃的差异的全部内容。看完本文之后,您是不是关于减速玻璃有了新的知道?如果您身边也有一些人还在坚信什么减速玻璃的黑科技,您就能够依据本文的内容给他进行科普驳斥谣言了。

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